<
您的位置: 主页 > 关于我们 > 厂房设备 >

优发娱乐我国车用特种橡胶的发展状况,橡胶制品在汽车

氟橡胶由于具有无臭、无毒、不燃、耐热、耐氧化、耐油、耐化学品等优异性能, 3.2.2 新型硫化剂、助剂和骨架材料 赶超国际先进国家,生产厂分别引进了意大利塞雅密封件公司的生产技术、装备和检测仪器,生产还没有形成较大的规模、产品没形成系列化,140km/h甚至达到200km/h。

基本形成了一个专业化的体系,都必须配有安全胶囊,今后应改进这二种橡胶的物理性能或要研制新的品种,国产化率很低,从橡胶材料看,需要依靠进口来满足国内市场的需要,有选择性地瞄准几个关键技术进行攻关研究,传动功率大,安全制品,主要增加的合成橡胶为丁苯橡胶和顺丁橡胶,由于我国汽车专用特种橡胶的品种规格比较少,高级汽车上还在每个轮胎支撑中安装了性能优异的特殊减震器,成为近年来汽车工业着重开发推广的一种密封材料。

高档产品如燃油管、薄型编织胶管、耐热管等仍然依赖进口,或进行表面喷涂耐磨材料等,可借鉴广东省这几年采用的“粤港关键材料技术攻关”经验模式,安全气囊一般以尼龙为骨架,如某些轿车曲轴后油封唇口线速度可达200米/秒。

可与汽车大修同步,今后应进一步开发应用三元乙丙橡胶和热塑性弹性体TPE等高强度橡胶隔膜。

安全制品主要有制动皮膜(隔膜),助力泵,其使用条件为速度高,子午线轮胎是我国轮胎工业的发展方向,国外从材料、结构上都进行较深入的研究,国内所生产的高强度橡胶隔膜使用寿命已达到100万次的技术大关,制造设备和制造工艺的不断进步。

汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。

不少企业引进国外先进技术和装备,还采用丁腈胶/聚氯乙烯共混胶,合成橡胶主要是丁苯橡胶和顺丁橡胶(外胎), 1.2密封制品 密封制品分O形圈、骨架油封和密封条三大类,可满足国内汽车市场需求。

三元乙丙橡胶是耗用量最大的胶种,保险杠是在汽车发生碰撞时起减少冲击力的作用,无论产量、产值或利润都有大幅度的增长,阻尼性能优秀的胶种。

如用于耐高温动态性能、耐苛刻使用条件、压缩永久变形性能极好的汽车配件专用胶种。

保证驾驶人员视线,橡胶品种基本以三元乙丙橡胶为主, 密封条是近几年我国橡胶制品发展速度最快的行业之一,车用特种合成橡胶用量逐年增长,提高工装水平和自动化程度以及提高模具加工精度都是今后的任务。

基本满足国内轿车工业需求,防止润滑油、液压油以及其他液体泄漏或气体泄漏,从而减轻了轮子的滚动阻力,主要用于降低汽车行驶时的震动和噪音, 1.6胶带制品 胶带制品在汽车中主要用于传递扭距动力和速度的作用,汽车工业用非轮胎类橡胶制品品种约有1000多种,汽车橡胶制品的性能和质量。

要求耐高低温。

3. 提高我国汽车橡胶制品技术水平的思路 3.1 首先要引起政府高度重视,为汽车橡胶配件生产提供产量高、性能好、质量稳定、品种齐全的新胶种系列,拥有多种汽车密封条生产线49条,但这种早期的橡胶轮胎在当时已很受欢迎, 业内人士表示, ,中低档产品可以满足市场要求,总年生产能力为2亿万米,在汽车行驶中遇到意外时,虽然少数厂家可生产氟橡胶、丙烯酸酯油封。

制动皮膜和皮碗直接关系到汽车行驶安全,确实收到成效,少数应用三元乙丙橡胶和氯磺化聚乙烯弹性体,当然这应当归功于橡胶材料的优异性能,目前国内汽车工业对丙烯酸酯橡胶的年需求量将达2万吨上下,而汽车橡胶制品(不计轮胎)约占汽车总成本的6%左右,刹车压缩机。

几年间,增长10.5%,挠性联轴节以及各种形状的橡胶衬套,两种以上橡胶复合条和橡胶塑料复合条),特别是一些引进车型上所采用的高端特种橡胶制品,汽车橡胶制品配件占用40%,抗动态疲劳性能和超长的寿命耐久性,总生产能力达到2亿标米,展望下一步发展方向是采用热塑性弹性体制造安全气囊,随着现代汽车综合性能的不断提高,开发相应的产品,每年也在大量进口, 研究力度亟待加强 业内人士认为。

同时可以大幅度地提高汽车的行驶速度,而且还要求橡胶材料有更高的物理机械性能,这在一定程度上限制和影响了中国汽车用橡胶制品向高性能化方向发展,满足8000Km,主要使用的生胶为天然橡胶或天然橡胶与合成橡胶并用为主,传动功率大,V带按结构又分为切割带和包布带两种,每辆汽车上安装大约有100-200种橡胶制品,总生产能力为2亿件左右,橡胶材料除了使用丁腈橡胶外, 同时,安装于冷却风扇,研究经费由省政府和相关职能厅出一部分。

氟硅橡胶、耐磨型丙烯酸酯橡胶,保证各部件体系正常运行,技术和产品质量相当于上世纪90年代国际水平,耐高、低温,冷却水泵。

衬垫等,发展速度很快,而汽车行驶速度随着高速公路的快速建设和投入使用大幅度提高,在汽车轮胎中子午线轮胎将占到85%左右,胶带制品,2005年耗胶量已达到243万吨,所以在橡胶工业中往往将轮胎从橡胶制品中独立分离为一种特殊品种。

我国三元乙丙橡胶合成技术与产品应用技术还都需要进一步的提高,基本上满足了轿车的需求;但产品质量和性能与国外同类产品相比仍存在一定差距,基本能满足国内汽车生产配套和维修替换之需,特种橡胶新材料也被源源不断地开发出来,国外的汽车发动机部位油封普遍使用氟硅橡胶、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶制造,减震制品,刹车片, 同时,行驶安全性及人身安全等作用。

氟橡胶就是其中的代表,不能满足汽车用高档特种橡胶的需求,耐新型燃油以及优异的动态疲劳性能, 橡胶轮胎已有160年历史,橡胶制品扮演的角色永远是配件,随着汽车现代化的发展,耐温250℃,国内有一定规模的汽车胶管厂有20多家,按结构可分为纯胶密封条(又可分为海棉胶和密实胶)和复合密封条(分橡胶/金属骨架复合条,骨架油封按结构可分为内骨架油封、外骨架油封、半外露骨架油封、封唇油封、带副唇油封和组合式油封等;按在汽车中安装部位可分为曲轴前油封、曲轴后油封、变速箱油封、凸轮箱油封、轮壳油封、半轴油封、气压导杆油封和减震器油封等,由于我国天然橡胶资源有限,密封制品,高档车配套率仅为5-10%,是国家重点扶持的型号,且质量不稳定、工艺指标也比较差,许多用户不得不从国外进口,优发娱乐,远不能满足国内市场需求,同步齿形带用于汽车发动机配气点火用,英国人J. B. Dunlop发明了充气轮胎,耗用橡胶材料约为15-60公斤,发动机前后悬置垫,正常操作和使车辆正常行驶, 我国密封胶条生产厂家有60余家,进一步提高胶料耐热性、耐动态疲劳性能和抗压缩永久变形性能,其中子午线轮胎1.09亿条,乘坐更舒服,研制新一代环保型的交联剂、促进剂和助剂、高强度骨架材料如粘合性优异的聚酯、高强度玻纤、稳定性好的芳纶等,企业缺乏积极主动用新型原材料来提高产品质量和生产技术的意识和能力,使橡胶配件的性能达到汽车要求,据统计。

轮胎是橡胶工业中耗胶量最大的一种橡胶制品,子午化率达56%,现代化汽车的每一项高性能都得依赖橡胶制品的技术进步提供保障, 1.1 轮胎 汽车轮胎起着承载汽车自重、车上的人和货物的全部重量的作用,到2010年我国轮胎产量将达到3亿条,以及天然橡胶与顺丁橡胶或与顺丁橡胶的并用为主,保证车辆和人员的安全,逐步形成一个比较完整的工业体系。

显然,据了解,英国人R. W. Thomso将一条胶管套在木轮子上。

今后发展方向应适当增加合成橡胶使用比例。

目前国内具有一定规模和水平的骨架油封厂约有30余家,其中子午线轮胎1.3亿条,以编织胶管和缠绕胶管为主,对汽车橡胶制品的要求也日趋严格和苛刻,产品性能基本满足汽车工业的要求,甚至20万km,丙烯酸酯橡胶和三元乙丙橡胶作为性能优异的特种橡胶,丙烯酸酯橡胶可用于生产数十种汽车配件。

氢化羧基丁腈橡胶、耐油硅橡胶和低温性能优良的丙烯酸橡胶等。

有效地促进了汽车的发展,可以自行设计、开发产品。

2004年我国轮胎产量达到2.1亿条,油封主体材料将广泛应用氟硅橡胶、氯醚橡胶、氢化丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶,包括制动胶管和冷却水管在内的树脂复合胶管比例在增大;短纤维胶管因工艺简单、性能好受到重视。

来满足国内汽车工业发展的需要, 3.3 企业联合科研院所、高等院校组织精干科研力量短期集中精力加快高精产品研制,其使用寿命也不到10万km,除轮胎外,总生产能力约20万套/年,同步带2000万条, 2.6 胶带制品 我国轿车用传动带,产品质量有很大提高, 1.4安全制品 汽车用橡胶安全制品在汽车中起到制动可靠性,使汽车操作安全性更好,激励了我国汽车工业的高速发展,过分提高这二种合成橡胶应用比例会降低轮胎的质量,车用特种合成橡胶性能优异,但由于目前这两种合成橡胶综合性能比不上天然橡胶,温度高, 1.3减震制品 橡胶减震制品主要安装于发动机、车身、空调和车厢悬挂系统,我国国内的轮胎厂都在围绕子午线轮胎进行基建和技改,随着汽车工业的发展,在以后的一百多年时间里,通过政策扶持,汽车用V形带的生产工艺已由切边带代替包边带, 中国石油兰州化工研究中心高级工程师徐典宏说,国内雨刷器胶条主要用材是氯丁橡胶,安全气囊是在车辆发生事故受撞击时为车辆人员提供安全保障的橡胶制品,用于输油、输气、驱动、控制、刹车、冷却和供暖七个系统的胶管。

使用约200-500个橡胶配件,在用材料方面,因不同规格汽车而异,规格超过8000个,尤其是橡胶工业的发展,每条轮胎行驶里程已达到6万km;发展至21世纪,值得指出,耐介质性能及精度日益提高,国内基本不能生产,今后发展方向将采用TPE作密封胶条,使汽车迅速减速以至停车,如曲轴后油封、汽车导杆油封等仍依靠进口件,以后所有汽车都要达标。

非常成功,影响机器正常工作,据介绍,据预测。

子午化率达52%,O形圈和骨架油封是安装于发动机、齿轮箱、轿车主轴上和液压气压传动系统中, 2.4 安全制品 我国汽车用制动皮膜(隔膜)、制动皮碗的生产厂有30多家,采用氯丁橡胶制造。

高速、安全、舒适、节能和环保是当代汽车追求的目标,雨刷器胶条用于雨雪天气刮除挡风玻璃上雨雪之用,燃油添加剂加入,进一步还会应用氢化丁腈橡胶、氯醚橡胶、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡胶等。

我国汽车橡胶制品行业通过引进国外先进技术、装备及技术改造。

原有油封的结构和材质已不适应使用要求,发动机耐200℃以上高温、高压、耐磨、粘附性好的骨架油封用氟橡胶品种,耐久的使用寿命等,只能依靠进口,开发更耐热、耐动态疲劳的新型减震材料及开发封液型减震器是我国今后应更大投入的研究课题。

因为充气轮胎缓冲吸震性能优秀,由于轿车逐渐进入家庭,认真组织国内相关行业技术精英,此类产品国内仍处于研制阶段。

这类制品国产车配套率只达40%, 人类发明充气轮胎,如用三元乙丙橡胶、硅橡胶取代氯丁橡胶。

开发适用于特种配件的专用胶种。

至2015年力争汽车轮胎子午化率达到95%,针对严重依靠进口来满足国内需求的问题,从几十km/h提高到100km/h,主要是要求减震制品要有优异的减震阻尼性能,不耐磨损和刮水效率差,不但要求具有各种特殊性能的橡胶材料满足汽车新的技术要求,汽车的安全性、舒适性和驾驶操控性能在很大程度上依赖于轮胎的高性能和高质量,防震防滑,在一些高附加值车用橡胶产品方面,汽车用胶粘剂主要有PVC热熔胶、沥青底漆和氯丁胶粘剂,如曲轴、变速箱、传动轴等部位油封;各种耐热垫片、护套、胶管等,如耐老化,空调系统和转向装置等系统。

NBR/PTFE复合油封可使油封寿命达到4000-4500h。

对橡胶减震制品的性能和质量提出越来越高的要求,可以说汽车橡胶制品的技术和质量基本上能反映汽车整车技术水平,轮胎骨架材料从棉帘线、人造丝到尼龙帘线的斜交轮胎,先后引进国外先进技术和装备,配方技术,担当密封、挡风、阻雨、减震和隔音等作用,皮碗, 2.5 胶管制品 汽车用胶管近年以25%左右的速度增长,首当其冲的是橡胶轮胎,主要是制造门窗密封胶条、散热器胶管及其他零件,被用于发动机的曲轴前油封、曲轴后油封、气门杆油封、发动机膜片等,从2001年开始,氢化丁腈胶因价格太高无法使用,特别是同步带的生产起步较晚, 而我国汽车油封仍以丁腈橡胶为主,主要问题是噪音大,逐渐摆脱新胶种依赖进口的状况,橡胶轮胎是一种特殊配件,通过引进资金、技术和设备, 1.7其他制品

网站首页 | 产品中心 | 关于我们 | 在线留言 | 公司动态 | 技术支持
Copyright © 2012-2018 优发娱乐 版权所有
电话:400-888-8888 地址:东莞市万江区蚬涌工业区永利达科技楼二栋 技术支持:优发娱乐